开拓新思路 共筑新生态 ——2026商用车产业发展会议嘉宾发言摘登

秦楚网讯（十堰日报）文/记者 罗毅 图/记者 张启国

3月26日，以“绿色转型、数智赋能、融合发展：驭势谋远共筑新生态”为主题的2026商用车产业发展会议在我市举行。本次会议聚焦新能源转型、数智化赋能与融合发展，以质量提升为基础，围绕全球化布局、产业生态构建、市场秩序规范、关键技术突破等议题展开研讨，共商中国商用车高质量发展路径，助力行业在变革中抢占先机。

以数智化赋能商用车行业转型

一汽解放汽车有限公司副总经理 王建宇

对商用车行业而言，新能源转型既是实现“双碳”目标的必答题，也是保障国家能源安全、提升产业链自主可控能力的战略任务；数智化赋能则是破解转型瓶颈、提升运营效率的关键支撑。当前，“新能源+数智化”已成为行业发展主线，其成效取决于政策支持、核心技术、场景基建、全产业链重构四大要素，四者相辅相成、缺一不可。

面对行业转型大势，头部企业应主动担当、牵头转型，坚持问题导向，强化协同攻关。目前新能源商用车短途应用成效显著，中长途场景仍未实现有效突破。针对用户对长续航与大载货量的双重需求，一汽解放汽车有限公司（以下简称一汽解放）通过整车轻量化升级，推进“新材料-新结构-高集成”协同发力，优化动力电池系统，兼顾续航提升与自重降低，强化整车能量管理，有效提升运营效益。针对补能效率与运营时效之间的矛盾，建议构建标准化、规模化、高效化补能体系。在氢能领域，一汽解放坚持先试先行，深入挖掘氢能整车应用价值，稳步推进产品落地实践。

结合实践探索，一汽解放认为，车企在推进数智化转型中仍面临算力与数据两大核心瓶颈。建议加快构建全国一体化算力调度体系，降低算力成本、提升获取便利度。同时，培育一批世界级数据服务企业，围绕数据生成、采集、加工、分析、交易与安全等环节，以专业高效的服务赋能商用车行业高质量发展。

共塑商用车高效智能出行新时代

博世智能出行商用车集团高级副总裁、首席市场官 彭佩敏

当前在世界范围内，中国商用车市场正发生深刻变化，能源转型持续驱动产业升级，中国品牌价值稳步提升，本土供应链生态日趋完善，产业发展从规模扩张转向质量提升，相关法律法规不断完善，推动行业向高效、安全、智能、零碳方向加速迈进。

中国已成为全球最大的商用车单一市场。电动化领域，在政策支持、配套设施完善及电池成本下降的共同推动下，优势应用场景持续拓展；柴油内燃机领域，虽市场占比有所下降，但仍是重要动力路线；天然气、甲醇等代用燃料供给稳定，受国际地缘政治影响较小，在特定场景具备明显运营成本优势。在此趋势下，多元化动力总成、电驱等新能源部件及电控气压制动系统（EBS）等安全部件将迎来快速发展。

博世智能出行商用车集团（以下简称博世商用车）在中国拥有8个研发中心及生产基地，服务客户超60家，覆盖轻重型商用车企及零部件供应商。博世商用车持续加大在华投入，设立软件中心，推动研发与产业链全面本地化。面向新一代商用车，推出超级卡车系统解决方案，打造跨域融合、全栈一体化技术方案，整合高效电驱桥、电控制动、ADAS等七大核心技术，为中国商用车新能源转型提供先进技术与系统化服务。通过技术跨域融合，相关产品在节能性、安全性与舒适性上实现全面提升，助力客户创造更大价值。

商用车产业存在两个结构性机会

国家信息中心原副主任、正高级经济师 徐长明

从发展阶段来看，我国商用车市场已进入常态化平稳运行期，年销量320万至330万辆。

当前商用车产业存在两大结构性机遇，首要便是新能源化转型。尽管新能源商用车渗透率仍显著低于乘用车，但自2024年以来提升势头迅猛，这一变化主要由重卡、轻卡两大品类驱动。随着电池容量与续航能力提升，新能源重卡正逐步从封闭场景向短途开放场景拓展，长途干线运输也即将进入电动化起步阶段。

2024年下半年新能源商用车渗透率快速攀升，主要源于三方面因素：一是国家及地方“两新”政策持续向新能源领域倾斜，补贴支持力度加大。二是新能源车型价格下行，叠加灵活的定价与营销策略，进一步缩小与燃油车价差，购车经济性显著提升，同时“无动力车身+电池银行”等新模式有效降低用户前期投入，带动市场需求。三是运输市场格局变化，在适配场景中，新能源车辆综合运营效益优于传统燃油车。

另一大结构性机遇为产业国际化发展。“十四五”期间，我国商用车出口已实现连续五年跨越式增长，未来仍具备较强增长潜力。其原因有三：一是全球商用车总需求稳步增长，为中国品牌出海提供广阔市场空间。二是中国商用车产品竞争力持续增强，国际认可度不断提升。三是整车及产业链企业主动布局全球化战略，将海外市场作为重要增长极，持续推动出口规模稳步扩大。

双轮驱动共筑商用车产业转型新生态

东风商用车有限公司副总经理 张大

当前，商用车行业迈入新的发展阶段，产业升级、需求结构与竞争格局正以全新态势加速演进。市场整体呈现稳中有进的发展基调，行业转型压力持续传导，不断推动技术、产品与模式全方位升级。

面对行业深刻变革，东风商用车有限公司紧扣国家战略部署，以“新能源转型+数智化赋能”为双轮驱动，扎实推进技术创新、产品迭代与生态建设，取得了阶段性成效：坚持三条技术路线并行，筑牢新能源可持续发展底座；深化数智化技术场景应用，激活产业增长新动能；以“三个跃迁”为发展牵引，全面推进绿色低碳转型；强化产业链全链条协同联动，筑牢企业高质量发展根基。

站在“十五五”开局新起点，东风商用车有限公司愿与行业同仁携手共建四大生态——共建技术创新生态，聚焦动力电池、智能驾驶、车路协同等关键核心技术，组建跨领域创新联盟，推动产学研用深度融合与科技成果高效转化。共建市场发展生态，联合参与行业标准制定，协同开拓全球海外市场，推动中国商用车从“走出去”向“走上去”跃升。共建供应链协同生态，充分发挥整车企业“链主”引领作用，推动整零联动、上下游协同，助力零部件产业向高端化、高附加值转型。共建基础设施生态，联动政府与企业加快充换电、加氢网络布局，为新能源商用车规模化推广应用提供坚实保障。

加快建设世界一流商用车强国

中国汽车工业协会副秘书长 李邵华

1956年7月13日，首辆解放 CA10卡车在长春一汽下线，这一里程碑事件终结了中国不能造车的历史，开启了民族汽车工业新篇章。此后，以解放 CA10、黄河JN150等经典车型为先导，我国逐步走出自主制造商用车的发展道路，搭建起产业基础框架。通过技术引进、消化吸收再创新，行业逐步打破国外技术垄断，实现关键总成自主可控，为长远发展筑牢了根基。历经70年拼搏，中国商用车实现从技术引进、消化吸收到自主研发、引领全球的历史性跨越，构建起完备且自主可控的产业体系。

“十四五”时期，商用车行业在转型中实现质效跃升，产销规模稳步回升，绿色转型成效凸显，智能网联加快落地，全球化布局持续深化，海外出口量首次突破100万辆。

展望“十五五”，我国将加快建设世界一流商用车强国：产业规模持续领跑全球，培育一批具备国际竞争力的领军企业；新能源与智能网联核心技术跻身国际先进水平；构建全场景零碳运输体系，实现产业与生态协同发展。

行业发展呈现六大趋势：宏观环境与市场格局深刻调整；技术创新成为产业升级核心动力；绿色低碳由附加优势转为核心竞争力；产业链持续演进，产业生态加速融合；企业竞争力与品牌价值成为强国建设的关键；全球化发展机遇与挑战并存。

做卡车自动驾驶行业“六边形战士”

嬴彻科技（上海）有限公司创始人及首席执行官 马喆人

作为全球最早实现卡车自动驾驶量产商业化的企业，嬴彻科技（上海）有限公司（以下简称嬴彻科技）的智能驾驶系统累计商业运营里程全球领先，量产搭载车型数量亦居首位。在中国市场，企业率先获得 L4级主驾无人自动驾驶重卡公开道路测试牌照，实现干线物流全场景覆盖，其“安全、省人、省力、省油省气”的核心用户价值在各细分场景得到充分验证。

嬴彻科技专注重型卡车及干线物流自动驾驶，能为用户带来显著的运营收益。企业致力成为卡车自动驾驶领域“六边形战士”，在技术上，依托优质数据资产与数据驱动研发体系，坚持全栈自研、软硬件深度融合，构建自主技术生态，掌握核心技术标准；在场景应用上，聚焦物流客户降本增效，提供全流程一体化解决方案。

嬴彻科技数据资产价值备受资本市场认可，企业持续加强数据基础设施建设，建成行业领先的数据驱动研发体系，拥有完备成熟的商用车智驾网络安全方案。同时，企业在安全测试验证上不断创新，提供丰富的 AD系统组件与开发、数据管理工具，助力整车厂自主研发。

目前，嬴彻卡车智驾系统商业运营里程已突破5亿公里，量产规模与市场占有率保持绝对领先，核心技术、数据资源及量产能力获得全球商用车行业高度认可。企业正加快国际化布局，业务已延伸至欧洲、亚洲、拉美等区域。

打造全链条商用车服务平台

北京佰特豪斯科技有限公司（电池之家）首席技术官 王晓鹏

我国新能源汽车产业规模持续扩大，自2015年起已连续10年位居全球首位。在购置补贴、路权优先、充电设施完善、公共领域车辆电动化等政策推动下，新能源商用车渗透率稳步提升。叠加公交车更新、动力电池置换补贴等利好，2025年新能源客车渗透率实现快速增长。

电池之家平台于2021年初上线，是国内首个面向电池领域的线上评估与交易综合服务平台。近年来，平台持续构建多品牌、全品类商用车服务体系，推出高效便捷的一体化解决方案，协助政府开展老旧商用车规模化更新，助力生态环保事业。

针对公交企业、物流企业、出租/网约车公司、矿山（工程）服务车队等客户，平台提供动力电池集中采购、技术服务、延长质保、旧电池回收处置等一站式服务。依托智能识别、物联网、云计算与大数据技术，实现车辆监控、调度优化、成本管控全流程数字化，并围绕人、车、货构建全方位安全防护体系，从能耗管理、智能维保、智慧补能三方面实现精细化成本控制。

平台依托专业电池检测与监管能力，为新能源商用车提供电池检测评估、运行监测、维修延保、以旧换新、回收利用等全链条服务。车辆检测方案覆盖全场景应用，可按需定制服务。电池以旧换新则结合原车参数、运营需求与车辆技术条件，由专业团队实施并全程跟踪电池状态。

让中国企业了解欧盟商用车产业

欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表 张硕

2025年，欧盟商用车市场整体承压，新车销量呈现结构性分化：厢式货车销量同比下滑8.8%，卡车销量同比下滑6.2%，仅公共客车实现7.5%的增长。经济复苏乏力、能源与运营成本高企、配套基础设施不完善，是制约市场复苏的主要因素。

政策层面，欧盟发布《汽车行业工业行动计划》，围绕技术创新、供应链韧性、基础设施建设、法规保障及国际合作五大支柱发力，旨在持续提升欧洲汽车产业全球竞争力，督促各成员国加快电动化转型步伐。

在商用车核心监管领域，欧盟重型商用车二氧化碳排放法规堪称全球最严。2019年法规正式实施后，2024年欧盟再度大幅收紧目标，将2030年减排指标由30%提高至45%，2035年目标设定为60%。同时，欧盟还修订汽车尺寸与重量法规，为商用车新能源化发展创造了有利条件。

总体来看，欧盟商用车领域呈现出新的发展态势：提升产业竞争力成为核心目标，行业战略地位持续凸显；自动驾驶相关立法、示范应用与技术研发协同推进；简化车辆认证流程、降低合规成本成为重要改革方向；在技术引进与本土化布局等方面积极应对挑战。

欧洲汽车工业协会倡议中欧双方加强汽车领域沟通对话与务实合作，共同防范贸易摩擦，并助力中国企业深入了解欧洲汽车产业与市场环境。