1月11日上午10时18分，随着指挥指令精准下达，由武汉城发集团所属航发集团投资建设、中交二航局承建的江汉十桥及两岸接线工程主桥钢箱梁首节段顺利启动顶推，迈出跨越汉江的第一步。至此，大桥上部结构顶推施工拉开序幕，武汉城市跨江交通建设再迎关键进展。
江汉十桥钢箱梁首节段顶推现场。
江汉十桥是《武汉市城市总体规划（2017—2035）》中规划建设的21座跨汉江桥梁之一。项目位于江汉五桥（长丰桥）与江汉六桥（古田桥）之间，西起黄金口大道什湖路，东至古田一路长云路口，由跨汉江主桥、两岸引桥及接线组成，线路全长约4123米。作为连接蔡甸、汉阳和硚口的重要跨汉江主通道，该桥将成为主城区与新城区之间的重要纽带。
江汉十桥交通示意图。
施工平台上，首节段长36米、重约1600吨的钢箱梁顺利推进，为后续施工奠定基础。
江汉十桥钢箱梁首节段顶推现场 。
中交二航局江汉十桥项目部总工尹相龙介绍说，江汉十桥是湖北省首座一跨过江的380米简支钢箱提篮拱桥，跨度位居国内第二。桥体部分采用的是“先梁后拱”的施工工艺，即先施工梁体作为临时承重结构，再施工拱体，钢箱梁采取步履式顶推施工工艺，拱肋采用梁上支架底位拼装后原位整体提升。“提升重量约4600吨，提升高度37米，提升重量高度位居中部地区第一。”
江汉十桥钢箱梁首节段顶推现场。
尹相龙介绍，钢箱梁将采用步履式顶推，通过48个步履式机器人，将桥体从汉阳侧顶推至硚口侧。“每做好一节桥体，拼接起来，并连续顶推至江的另一岸。预计桥体拼接将通过7轮的顶推完成。”
江汉十桥钢箱梁首节段顶推现场。
江汉十桥及两岸接线工程计划于2027年全部竣工。项目建成后，将不仅有效优化武汉市过江交通格局，改善硚口、黄金口片区出行条件，缓解长丰桥、古田桥交通压力，还将促进主城区与新城区一体化发展，带动沿线土地开发和产业升级，对于提升汉江湾区路网功能、完善武汉交通骨架具有重要意义。
江汉十桥效果图。
据悉，江汉十桥将成为武汉汉江上第11座公路桥梁，此前已建成的10座分别为：江汉桥、晴川桥、月湖桥、知音桥、古田桥、汉江湾桥、长丰桥、四环线汉江大桥、中法友谊大桥、京港澳高速汉江大桥等。此外，武汉还有两座跨汉江的铁路桥梁。
编辑：张靖
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