高铁一响，天门沸腾。2025 年12月26日，沿江高铁天门站正式开通运营，标志着茶圣故里翻开了崭新一页，踏上全新旅程。对于市高铁站前管理服务中心主任孙昱而言，这一天更是心潮澎湃———“十四五”期间， 他参与并见证的，不仅是一条铁路的诞生，更是一座城市与国家战略同频共振的深刻变革。
那是“十四五”开局之年，孙昱办公室墙上挂着一张醒目的红线图———沿江高铁平纵断面示意图。2020 年 7 月，市委、市政府成立市沿江高铁建设指挥部，孙昱有幸成为指挥部办公室一员。他深知，这条贯穿东西的国家大动脉，将重塑区域经济版图。
初入指挥部，最深刻的震撼来自项目的宏大愿景。 沿江高铁设计时速 350 公里、全长约 2100 公里，是国家 “八纵八横”高铁网的骨干通道，连接长三角、长江中游、成渝三大城市群，服务沿江近七成人口与八成以上 经济区域。对天门而言，这不仅是多了一个车站，更是从传统腹地向贯通东西的节点城市迈进的关键一跃。
孙昱的工作，始于无数次的协调会。线位优化、车站选址、站场规模调整、车站命名……为站点周边综合交通枢纽规划，他与设计单位反复论证，既要满足未来 “零距离换乘”的客流需求，又要为城市长远发展预留空间。当看到“武汉—武汉”高铁环线因沿江高铁一段的接入即将闭环，实现武汉、襄阳、宜昌“1 小时互通” 时，他更加理解何为“枢纽能级”———他们的工作，正是将国家级的“规划图”，细化为可落地、可运营、可造福于民的“施工图”。
项目工期紧、任务重，为抢抓进度、回应群众关切，孙昱与同事们常常“一周七天连轴转”。正是依靠 这种“白加黑、5+2”的奉献与拼搏，为项目建设奠定了坚实基础。眼看着孙昱“早生华发”，亲朋好友心疼之余又敬佩他这个“拼命三郎”。
如今，站在“十五五”开局的起点回望，沪渝蓉沿江高铁武宜段已开通运营，宜昌至武汉由原来 2 小时缩短至 1 小时左右，天门至武汉仅需约 40 分钟。预计到 2030 年全 线贯通时，从上海到成都的旅行时间将从 12 小时缩短至约 6.5 小时，真正实现“朝发夕至”的时空革命。
对孙昱而言，这五年是与国家发展浪潮同行的五年。他的“十四五”故事，是无数份文件、会议纪要、 协调会的总和，更是亲历一座城市借力国家战略奋力起跳的珍贵记忆。这条高铁，如同一条奔腾不息的时代线索，让他深刻体会到：个人的工作只有融入国家发展与民生改善的宏大叙事中，才能获得真正的价值与力量。
展望“十五五”，蓝图更加壮阔。天门已将目光投向高铁建成通车后的深远影响：如何更好融入“高铁朋友圈”，分享发展红利？答卷正在书写。而孙昱，也将带着这五年的积淀，继续奔走在下一段征程上。（天门市融媒体中心记者邓慧遐 ）
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