全媒体记者 龙炳洁 通讯员 向申荣
“五一”假期，国家重点工程宜涪高铁鹤峰段施工现场依然一片繁忙。在鹤峰隧道进口深处，喷浆机隆隆作响，数米外操作员手持遥控器，目光紧盯岩壁，手指微微拨动，机械手臂随之灵活摆动，将混凝土高速精准喷射至岩壁；另一边，鹤峰隧道出口掌子面上，三臂凿岩车驾驶员谭德剑正盯着眼前不断跳动的数据，操控钻臂精准刺入岩体。
鹤峰隧道位于鹤峰县燕子镇与下坪乡境内，为Ⅰ级高风险隧道，隧道穿越岩溶富水区、煤层采空区及软岩大变形段等复杂地质单元，施工难度极大、安全风险极高，是全线重难点控制性工程。
“每天掘进进度不一，最多进尺9米左右。”谭德剑介绍，三臂凿岩车不仅是打炮眼的工具，它配备的全电脑智能系统能实时采集钻孔数据，帮助操作员提前摸清前方情况。“一旦参数异常，就得马上调整方案。如果我休假了，掌子面的超前探测就会停摆，整个掘进工作将陷入停滞，后续的支护、防水、衬砌等工序都会跟着出问题。”他说。
不远处，无砂预制中心车间内热气蒸腾。技术员袁洋和同事们一起，仔细检查刚成型的无砂混凝土预制块的养护情况。
这个占地430平方米的预制中心，正生产C15无砂混凝土预制块，用于长岭隧道、鹤峰隧道等控制性工程的防排水施工。按照施工需求，4人班组每天2000块的产能，正好实现精准供应。
“这些混凝土块直接关系到隧道防排水的质量和二衬结构的安全。‘五一’期间我们原材料储备充足，人员轮班作业，保证现场材料供给。”袁洋说。
高铁施工环环相扣，“五一”假期，宜涪高铁9标鹤峰段2000余名建设者全员在岗。
“时间紧，任务重，推进难，我们不得不抢抓节假日时间，保证工程工期。我们有信心在确保安全和质量的前提下，把一季度受天气影响滞后的进度抢回来，为年度投资任务打下坚实基础。”中铁二十局宜涪高铁9标一分部负责人蒋成金说。
据了解，由中铁二十局集团承建的宜涪高铁9标全长23.78公里，总投资36.46亿元，主要工程包括6座桥梁、7座隧道，均已全面开工建设。截至目前，9标项目已累计完成投资3.5亿元。
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