3月17日上午，一辆新石器牌无人快递车平稳行驶在磁湖路上，自主避让行人与过往车辆，精准沿预设路线前行。这一幕，在黄石街头已随处可见。截至目前，我市已投入运营无人快递车70台，其中企业自购18台、租赁52台，规模化应用初见成效。
这些“智能快递员”全天候穿梭街头巷尾，以高效、节能、降本的优势，改写传统配送模式，推动黄石快递行业向智能化、绿色化、高效化转型，为市民送上更便捷的寄递服务。
现场探访：
无人车穿梭忙 配送效率再提升
3月17日清晨，湖北众联物流发展有限公司（黄石圆通网点分拣中心）内一片繁忙。分拣流水线高速运转，包裹源源不断从分拣口送出，分拣员熟练地将包裹整齐码入无人快递车货舱，现场秩序井然。“从去年12月起，公司就租赁了6台无人快递车试运行，实际效果完全达到预期。”该公司一负责人明闪一边检查包裹装载情况，一边向记者介绍。
明闪表示，无人快递车的核心优势就是高效，尤其在包裹配送“最后一公里”表现突出。“高峰时段，每台无人快递车可装载700至800个包裹，从网点运往驿站，比人工驾驶4.2米厢式货车效率更高，还能省去司机人工成本和车辆能耗开支。”
该公司承担着下陆团城山、铁山、西塞山区域的圆通派送任务，平时日均处理包裹4万件，高峰时段可达5万件，无人快递车的投入，有效缓解了运力紧张的压力。
同日9时许，顺丰速运下陆营业店门口，一台无人快递车静静停靠，货舱密闭。“上午第一趟配送已完成，车辆刚返回网点休整。”顺丰速运黄石公司相关负责人皮兴盛介绍，自无人快递车投入使用以来，网点人工成本大幅降低，配送时效也更加稳定。
顺丰快递员曹杰对此深有体会。他说，以前在金山网点，上午需开面包车接驳周边包裹，遇到包裹量激增时，三轮车装载不下，就得往返多趟，费时又费力。“现在有了无人车，我们可沿途设点、分时段接驳，遇到急件能快速转运，灵活高效。”
在八卦嘴花园印象菜鸟驿站，站长徐晓青正忙着整理刚从无人快递车上卸下的包裹。“自从无人快递车直接送件，我们的工作轻松多了，也更省心。”徐晓青笑着说，以前司机开货车送件偶尔会延误，如今无人快递车准点率极高，比人工送货提前一个小时，大幅提升了驿站的分拣和派件效率。
企业实践：
多主体布局 降本增效显实效
无人快递车的规模化落地，离不开全市各主流快递企业的积极探索与主动投入。记者了解到，目前，黄石投入运营的无人快递车，大部分为新石器牌，性能稳定、适配性强，可满足不同场景的配送需求。
目前，黄石圆通、顺丰、邮政等众多快递企业均已布局无人配送业务，结合自身运营特点打造差异化服务模式，在实现降本增效的同时，持续提升末端配送服务质效。
湖北众联物流（黄石圆通）作为较早投入无人快递车的企业，经过前期试运行，已摸索出成熟的运营模式。明闪表示，4月初，公司将引进10至15台无人快递车，进一步扩大运营规模。
顺丰速运则聚焦“点对点接驳”和“小哥辅助服务”，精准匹配自身业务需求。据皮兴盛介绍，顺丰目前已租赁5台无人快递车，分别分布在下陆区1台、开发区·铁山区2台、大冶市2台，形成了覆盖城区与县域的接驳网络。“除了点对点接驳配送，无人快递车还能协助快递小哥转运快件，以前小哥收到客户寄件后，需专门往返网点送件，现在直接交给无人快递车，就能节省时间投入到更多派送工作中。”
中国邮政集团有限公司黄石市分公司则将无人快递车应用延伸至多元场景，实现全方位覆盖。该公司相关负责人表示，截至2026年3月中旬，公司共试运行无人快递车7台，精准分配至四大核心场景：市趟运输2台、县乡邮路运输2台、甩点直投2台、城区投递站接驳1台，每日运行1至2个频次，日均带运邮件量达1万件以上，有效分担了传统运力压力。
降本成效尤为显著。据该公司测算，无人快递车正式运行后，通过智能化作业替代部分人工及传统车辆运输，每月可节约运输与人工成本共计1.5万元左右。2026年，该公司将重点推进三项工作：一是加大无人车投入力度，扩大投放数量与应用场景覆盖，拓展乡村邮路、大型社区等场景；二是优化运行管理，建立健全管理制度，加强人员培训，保障无人车平稳高效运行；三是深化场景融合，推动无人车与智能调度系统衔接，深挖降本增效潜力，助力邮政寄递业务高质量发展。
政策引领：
多方发力 推动行业智能化转型
黄石无人快递车的规模化应用，离不开政策的引导与支持。此前，黄石市政府办公室已正式印发《黄石市促进邮政快递业高质量发展实施方案》，明确提出积极推进无人机、无人车等新技术在邮政快递行业的推广应用，提升行业运营效率与智能化水平，打通农村物流“最后一公里”，促进邮政快递业与地方产业深度融合、协同发展。
市邮政管理局相关负责人表示，该局主动发挥协调作用，积极组织全市快递企业参与车辆投放、运营管理等工作，为无人快递车推广应用搭建平台、创造有利条件。
该负责人介绍，智能网联快递车优势突出，可实现24小时全天候运营，单台每日可转运10至15次，相较人工配送效率提升20％至30％。“我们积极协调相关部门，推动智能网联快递车纳入全市首批商业化落地应用场景，开放核心区域道路通行权，同时搭建统一监管平台，实现运营数据全量接入、全程可追溯，全力保障运营安全。”
“我们鼓励快递企业加大投入，逐步扩大智能网联快递车投放规模，持续优化应用场景，推动黄石快递行业向智能化、绿色化、高效化转型。”该负责人表示。
如今，70台无人快递车日夜穿梭在黄石的街头巷尾，既是城市智能化发展的生动缩影，也是快递行业转型升级的具体实践。（黄石融媒记者 马南山 文／摄）
编辑：郭明磊
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