秦楚网讯（十堰日报）通讯员 章磊
今年春节，笔者走访竹山县各个乡村，老乡们新贴的春联格外亮眼。红纸金字间，不仅洋溢着新春的祝福，也映照出山乡交通巨变的时代足迹。
路畅其流：运输户的升级之路
宝丰镇运输户吴聚忠家的大门上，一副春联道出他的心声：“从前盘山路九转，今朝物流网八方”，横批“路通财通”。5年前，他还开着面包车在崎岖山路上颠簸送货；如今，他已拥有3辆货车，其中一辆还是专业冷链车，运输半径和效率大幅提升。
变化始于竹山县大力推进的“四好农村路”提质工程。近3年来，该县累计改造农村公路586公里，新建安防工程427公里，2025年农村公路优良路率提升至85%。“现在从这里到全县最偏远的行政村，车程也不到两个半小时，用时比过去缩短了一半多。”吴聚忠说，2025年，他的车队全年行驶里程达8.7万公里，运输各类农产品1200余吨，营收突破40万元。
目前，该县已建成1个县级物流中心、14个乡镇服务站和176个村级服务点，实现物流网络全域覆盖。
链通产销：养殖户的电商突破
在深河乡双湾村，村民杨锐的瑞博养殖专业合作社门口贴的对联格外醒目：“昔日深山货难运，此刻网销订单忙”，横批“产销两旺”。2019年，他还是常常为销路发愁的散养户，出栏的土鸡因运输不便，只能低价卖给本地商贩。如今，他注册“睿博农鲜”品牌，专注生态散养郧阳白羽乌鸡和郧阳大鸡，规模越做越大。2025年，该合作社出栏土鸡2.8万只，其中72%通过电商渠道销售。
这背后，是竹山县交通与通信条件的双重提升。该县将454省道拓宽至7.5米，村民彻底告别“雨天泥泞、晴天扬尘”的窘境；全县实现5G网络全覆盖，开通冷链专线，让生鲜产品运输有了保障。
交通赋能下，竹山县畜禽产品外销通道全面打开。2025年，该县通过农村物流外销的畜禽产品总值达1.2亿元，较2020年增长310%；冷链运输的普及，使产品损耗率从15%降至3%以下，每年减少损失超百万元。眼下，杨锐正筹划建设标准化加工车间，预计2026年产值可突破500万元。
鲜达九州：种植户的冷链跨越
在麻家渡镇总兵安村，村民黄祖伍的润安家庭农场猕猴桃库房旁，运输车辆往来穿梭。他家门上的对联写道：“往年鲜果愁出路，如今冷链达九州”，横批“运输无忧”。
2022年，该县交通运输局实施“产业路”专项工程，对全县37条共213公里产业道路进行升级改造。黄祖伍所在村的5.8公里山路被拓宽硬化，路面从3米扩宽至5米，冷链车可直接开到果园旁；沿线还建起3个冷链集散点，解决了鲜果临时储存难题。
“过去路不好，果子长到七成熟就要采摘，不然运到市场就烂了；现在路通了、冷链有了，果子九成熟采摘，口感更好，卖价也更高。”黄祖伍说。
在交通和冷链物流双重支撑下，竹山县特色水果产业蓬勃发展。2025年，该县特色水果外运量达3.8万吨，实现产值2.1亿元，较2020年增长189%。黄祖伍计划今年建设智能冷库，进一步实现错峰销售与全年供应，让“竹山猕猴桃”的品牌影响力更大。
粮安于途：种粮户的丰收保障
擂鼓镇枣园村种粮大户骆维成的粮仓门口，对联含义朴实：“过去肩挑背驮赶集市，现在专车直达加工厂”，横批“丰收有路”。
“田间运输最后一公里”工程的实施，彻底改变了传统种粮的生产方式。3年来，该县新建及改建机耕路、生产路586公里，粮食主产区田间路网密度达每平方公里3.2公里，收割机、运输车可直接开到地头，种植户告别“肩挑背驮”的历史。
骆维成介绍，2025年他种植水稻45亩，总产量达31吨；运输成本从每吨240元降至80元，仅运输一项就节省近5000元。
交通条件的改善，让种植户种粮更有底气。目前，该县粮食作物机收率达91%，产后损失率从8%降至2.5%。骆维成信心满满地说：“路好了，农机进得来、粮食出得去，今年我要把种植面积扩大到80亩，争取再获大丰收。”
四副春联，四种变迁，指向同一个主题：交通先行。该县5年来累计投入农村交通建设资金9.8亿元，农村交通正从“走得了”向“走得好、走得畅、走得智能”全面转变。
数据见证成效：截至目前，该县农村公路总里程达4895公里，乡镇通三级以上公路比例达100%，行政村通硬化路、通客车率均为100%；农村物流成本较2020年下降45%，物流时效提升30%以上。交通条件的改善，直接带动3.2万农户增收，户均年增收8600元。
此外，该县已制订《智慧交通赋能乡村振兴三年行动方案》，计划投入3.2亿元，推进数字农路、智慧物流、产业路升级等七大工程，让交通对乡村振兴的支撑作用更加凸显。
春联红艳，山路蜿蜒。从运输线到产业线，从物流网到致富网，竹山县的生动实践印证：当交通血脉畅通无阻，乡村经济就有了发展活力，乡村振兴便拥有了最坚实有力的支撑。
原创文章，作者：荆楚之窗，如若转载，请注明出处：https://www.jingchucn.com/80077/
