秦楚网讯（十堰日报）记者 张婧 马桂滨
秦巴山水蕴新机，汉江潮涌启新程。2026年省政府工作报告将“支持十堰建设国家物流枢纽城市”“建成西十高铁”列为重点任务，为我市擘画出壮阔的开放发展蓝图。如今，我市立体交通网络正全面升级，从内陆腹地昂首迈向开放前沿，为建设鄂西区域性中心城市筑牢坚实的交通根基。
高铁助力，“一小时通勤圈”激活秦巴发展脉动
1月31日，西十高铁湖北段与汉十高铁连接工程接触网承力索更换Ⅱ级封锁施工圆满完成，标志着两大高铁干线“牵手”成功。承力索，如同电气化铁路的“血脉经络”，承担着输电与悬挂的双重作用。此次施工，将显著提升西十高铁湖北段接触网系统整体稳定性，确保动车组平稳、持续获取电能，让旅客享受平稳舒适的乘车体验。
在郧西县城关镇激浪河村，西十高铁郧西站站房建设已接近尾声。流畅曲线勾勒出“天河鹊桥”的浪漫意象，生动诠释着“大雁展翼、鹊桥相会”的设计理念。“站房总面积1万平方米，预计3月试运行，6月正式开通运营。”郧西县高铁办主任王德坤介绍，目前，西十高铁郧西段主体工程全面完成，为高铁开通运营奠定坚实基础。
西十高铁途经陕西西安、商洛和十堰两省三市，设计时速350公里，全长255.76公里。建成通车后，十堰至西安将实现1小时直达，填补陕鄂两省高铁直通的空白，并形成“西安—十堰—武汉”2小时高铁经济圈。
“高铁一通，转换时空。郧西将从秦巴山区县一跃成为鄂陕门户枢纽。”郧西县发展和改革局相关负责人表示，依托西十高铁，该县正加快建设“高铁小镇”，推动交通、文旅、城市深度融合。该县五龙河、龙潭河等生态旅游资源将借高铁“出圈”，马头羊、核桃等特色农产品也将搭上高铁快车，走出大山、走向全国，为县域经济发展注入强劲动能。
物流赋能，国家枢纽链接全球市场
近日，我市重点现代物流产业项目——位于白浪东路的市城发仓储物流中心进入验收阶段。该项目总用地面积214亩，规划建设现代化仓库、综合商业楼、大货车充换电站及信息化系统等设施。项目总建筑面积约2.9万平方米，共设计小型停车位128个、大货车停车位35个。
“这里将搭建起集多式联运、仓储物流于一体的完整服务链与供应链平台。”市城控物流发展有限公司总经理郑伟杰说，除硬件设施优势外，该项目具备显著区位优势。物流中心紧邻工业园区，可快速衔接园区内众多制造企业，实现产业链与供应链无缝对接。同时，项目距离六里坪高速路口、武当山机场以及在建的铁路物流枢纽较近，可实现公铁空联运，降低物流成本。该项目投用后，将成为一个集供应链管理、国际物流与产业服务于一体的综合性平台，为我市建设生产服务型国家物流枢纽提供核心支撑，助力十堰汽车产业构建从零部件全球采购到整车全球销售的现代化供应链体系。
作为全省六大国家物流枢纽承载城市之一，我市立足“汽车城”产业底蕴，瞄准生产服务型物流枢纽定位，加快完善多式联运体系。目前，快递物流园一期、B型保税物流中心、供销云仓二期等枢纽园区已建成投用；生产服务型国家物流枢纽、陈家港多式联运基地、快递物流园二期等项目相继开工；开通17条多式联运线路，畅通“东联长三角、西接欧亚、南通粤港澳”的国际物流大通道，多式联运格局基本形成。“建设国家物流枢纽城市，不仅是交通能级的飞跃，更是产业能级、开放能级的整体跃迁。”市交通运输局相关负责人表示，我市将以国家物流枢纽为核心，联动汽车、文旅、特色农业等，打造“物流+产业”融合发展示范区，推动物流降本增效，护航“十堰造”走向全国、迈向世界，在服务湖北支点建设中展现十堰交通担当与作为。
低空突围，山乡物流驶入“云端快车道”
隆冬时节，一架无人机轻盈腾空，载着快递包裹、医疗物资，沿既定航线飞向群山深处的村落。仅用20分钟，物资便抵达竹山县擂鼓镇西河村——这段以往需要2小时车程的距离，如今被“空中通道”瞬间拉近。这是竹山低空经济示范基地的日常场景，也是全国首个山区库区低空物流示范项目的生动实践。
“秦巴山区山高谷深，传统物流面临运距长、成本高、时效慢等因素制约，偏远乡村快递进村难问题突出。”竹山县交通物流服务中心主任周恺介绍，2025年11月，该县山区库区物流示范项目入选交通运输部低空交通运输应用场景典型案例，成为全国推广的“山区样板”。目前，该县已稳定运行60条固定航线，构建起覆盖县、乡、村三级的低空物流网络。无人机以“空中航线”实现对地理阻隔的革命性跨越，将以往动辄两三小时的蜿蜒山路，压缩为短短15分钟的云端飞行，“最后一公里”真正变成“最短一程”。
“除物流配送外，我们还拓展医疗急救、森林巡防、文旅航拍等多元场景，让低空经济全面赋能乡村振兴。”湖北灵云智能科技有限公司负责人表示，该公司在竹山县研发生产的“灵云跷体”系列飞行器，年产能达500架，不仅服务本地低空物流，还供应国家电网等单位，形成“研发—制造—应用”完整产业链。
低空经济是交通强国建设的重要方向，也是我市打造立体交通、破解山区发展瓶颈的创新实践。我市将持续拓展低空航线网络、完善基础设施、培育壮大产业生态，着力打造鄂豫陕渝毗邻地区低空经济战略节点城市，让这条“空中走廊”成为秦巴山区乡村振兴的“幸福之路”。
定位鲜明，西向枢纽赋能发展新优势
在全省六大国家物流枢纽城市中，武汉、襄阳、十堰同属生产服务型，宜昌、荆州为港口型，鄂州为空港型。市交通运输局党组书记、局长文春表示：“我市将立足西向门户、产业牵引、多式联运，走出一条与省内其他枢纽错位协同、特色鲜明的发展路径。”
突出“西向牵引”，聚焦服务丝绸之路经济带。依托西十高铁、襄渝铁路，构建直达欧洲、中亚的国际物流通道，打造湖北西向开放“桥头堡”，成为连接长江经济带与“一带一路”的关键节点。以汽车及零部件为核心，建设全国商用车供应链中心。通过生产服务型国家物流枢纽与 B型保税物流中心联动，实现“仓铁直达”“入区即退税”，为汽车汽配出口提供全链条服务，推动“十堰造”高效出海。依托汉江黄金水道、武当山机场、国家物流枢纽，打造“三枢纽多节点”体系，形成铁水、铁海、公铁、航空多式联运网络。与省内港口型、空港型枢纽互补，实现“干支衔接、多式联运、无缝对接”，提升物流效率、降低综合成本。立足鄂西区域性中心城市区位，构建“四横三纵”高速网与“十字型”高铁网，实现县县通双高速，形成“两小时经济圈”，辐射周边4000万人口。
大道如虹，通衢纵横。从秦巴腹地到开放前沿，我市正以“公铁水空”立体交通之翼，承载着加快建设鄂西区域性中心城市的时代重任。在服务国家战略、融入新发展格局的壮阔征程中，我市将持续做强西向通道、做优枢纽功能、做深产业融合，奋力打造湖北“九州通衢”的西向战略支点，为全省支点建设贡献更多力量。
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