2月6日，随着四邑互通拼宽1＃桥最后一根桩基完成混凝土浇筑，武汉都市圈环线关键工程——汉南长江大桥及接线工程HNTJ－8标段，成功攻克全线最艰巨的技术挑战：在密布300多个溶洞的复杂岩溶区，安全完成全部1103根桩基施工。这标志着大桥建设已跨越最大难关，全面转入桥面上部结构施工阶段。
汉南长江大桥及接线工程HNTJ－8标项目全线岩溶桩基完工
由中建二局承建的HNTJ－8标段全长约14.993公里，其中岩溶区长约6.6公里。该段共设计3048根桩基，岩溶区桩基达1103根，占比超过三分之一，地质条件极为复杂。
施工区域地下犹如一座“巨型迷宫”，岩溶地质发育强烈，溶洞、溶沟、溶槽遍布，且覆盖土层松软，塌陷风险极高。据统计，该区共探查到大小溶洞超过300个，其中最大洞高28.7米，相当于10层楼的高度，施工难度与安全压力空前。
“这是全线地质条件最复杂、施工难度最大的段落。”项目总工程师闵智昊形容，岩溶地质充满不确定性，桩基施工如同在“豆腐”里打牢根基。
面对挑战，汉南桥项目公司和湖北省交通运输厅工程事务中心开展结对技术帮扶，联合施工团队、高校及勘察单位，历时半年技术攻关，量身定制出一套“一桩一策”的施工方案。团队运用超前地质钻探、地质雷达、监控预警等先进技术，实现了对地下溶洞的精准“透视”，并针对不同溶洞，灵活采用回填混凝土、钢护筒跟进、注浆加固等组合工艺。
技术创新带来了显著成效。项目经理付洲介绍，团队创新采用的“岩溶预注浆＋旋挖分级成孔”组合工艺，将单根桩基施工时间从最长45天大幅缩短至3到5天，整体效率提升显著，同时还将溶洞处理成本降低了约15％。
施工过程并非一帆风顺。去年汛期，强降雨导致水位暴涨，工地多次面临洪水威胁。项目安全总监黄维表示，多部门联合成立的应急突击队及时预警、快速响应，成功化解了多起险情。项目副总工王廷回忆起处理那个28.7米超高溶洞的经历时说：“我们连续处理了10多次相互连通的溶洞，灌注混凝土量超过设计量两倍，最终啃下了这块‘最硬的骨头’。”
汉南长江大桥及接线工程建成后，将推动形成武汉至周边八城市的“1小时交通圈”和至重要城市的“2小时交通圈”，显著提升武汉都市圈交通一体化水平，对促进区域经济协调发展具有重要意义。
目前，大桥建设已全面转入承台、墩柱等后续施工阶段，建设团队正以岩溶桩基完工为新起点，全力推进施工进度，确保大桥如期优质建成通车。
编辑：代婧怡
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