秦楚网讯（十堰日报）记者 潘世新 通讯员 张桂丽
1月26日，记者在位于郧阳区茶店镇秦巴产业园的湖北复锦电子技术有限公司看到，技术人员轻按启动键，一枚巴掌大小的碳化硅（SiC）电源功率模块即刻进入满负荷运行状态，实验室屏幕上显示着模块温度、电流等关键数据。这枚看似普通的“动力核心”，是该公司双创团队用硬核实力破解行业技术桎梏，助力新能源产业绿色升级取得的成果。
作为功率半导体领域的创新先锋，该公司双创团队始终聚焦车规级核心部件研发。“新能源汽车要跑得更远、充电更快，传统功率模块早已跟不上需求，国外产品价格高昂同时受供应链限制。”该公司项目带头人、总经理张波介绍，打造中国自主可控的高端功率模块，让新能源产业摆脱对外依赖，是该公司双创团队矢志不渝的追求。
研发之路从非坦途，多项技术难题曾让团队屡屡受挫。传统模块容易出现电压不稳、电磁干扰等问题，影响车辆运行稳定性；芯片工作时温度高达175℃，普通连接工艺无法承受高温；功率提升后散热难题凸显，多个芯片协同工作时电流分配不均影响模块性能。同时，此前国内缺乏完善的车规级可靠性测试标准。为攻克这些难题，该公司组建起一支复合型研发队伍，核心成员均拥有10年以上行业经验，横跨材料、工艺等多个领域。团队创新采用“仿真模拟+实验验证+校企合作”研发模式，联合湖北汽车工业学院、西安交通大学、香港中文大学等高校协同攻关。
针对电压干扰问题，该公司双创团队重新设计模块内部结构，用特殊叠层布局和连接方式替代传统工艺，经反复优化，有效解决了电磁干扰难题，性能超越国外同类产品；为应对高温工况，团队采用银烧结技术在特定环境下加工，让模块连接更牢固、散热更高效，使用寿命突破52万次；为破解散热瓶颈，创新设计双面散热结构，确保模块高强度工作时不会因过热“罢工”；通过优化芯片布局和严格筛选芯片，实现多芯片电流均匀分配；同时联合高校建立完整测试体系，参照国际标准完成高温、高湿等严苛测试，填补国内相关领域空白。
经过持续攻关，该公司生产的模块在性能上，能耗较传统产品降低一半以上，功率密度大幅提升，体积缩小30%、重量减轻25%，在高温环境下仍能稳定工作。成本上，通过选用国产材料和优化工艺，量产价格比国外产品低20%以上。产业链层面，实现高端车规级功率模块国产化，带动上下游产业协同发展。环保方面，搭载该模块的新能源汽车续航里程可增加10%以上，有效减少充电次数和电能消耗，为节能减排注入强劲动能。
如今，这项硬核技术已迈入产业化落地阶段。该模块主要应用于新能源汽车驱动系统，适配大多数乘用车和商用车型，同时还能延伸到储能、工业控制、轨道交通等多个领域。随着新能源汽车产业快速发展，市场需求持续增长。目前，该公司已与国内多家知名车企达成合作协议，完成初步测试，预计今年可实现批量供货，还与理想、三环、奇瑞、比亚迪、蔚来等主流车企建立技术沟通机制。按照规划，该公司2026年底将形成每年30万只SiC电源功率模块的产能，与多家主流车企建立稳定合作，市场占有率有望突破10%。
项目达产后，该公司每年新增销售收入1亿元，新增150个就业岗位，培养10名以上高水平技术人才，形成完整人才链条。公司计划申请10项以上专利，制订企业标准，构建核心技术优势。
“我们立志用自主创新打破国外垄断，为中国新能源汽车产业保驾护航。”张波望着实验室里运转的设备坚定地说，该公司双创团队将持续深耕功率半导体领域，不断优化技术、拓展应用场景，为新能源汽车、储能等战略性新兴产业赋能，为我国在全球高端制造业竞争中占据更有利地位贡献力量。
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