马达轰鸣、银翼腾空，秦巴山区的寂静被一架架飞机划破。8月30日，2025年“活力中国调研行”湖北主题采访北线记者团来到十堰市竹山县，感受低空经济在这个山区县的突破性发展。
竹山通用机场是我省第三个A1类通用机场，2019年4月启动选址，2021年7月开工建设，今年1月试飞成功并正式投入运营。机场占地973亩，拥有一条1200米跑道、21,000平方米停机坪及完备的配套设施，吸引了23家航空企业在此落户，形成了涵盖航校、飞机检测、科普研学等多元业态的产业生态。
“截至今年6月，机场已累计保障飞行3400余架次，飞行时长突破1830小时，成为鄂西北地区低空经济发展的重要引擎。”竹山县机场办主任周汉卿介绍，该县地处深山，交通不便，但区域内气象环境稳定，全年适飞天数长，飞行干扰因素少，建设通用机场，可充分利用空域条件良好的优势、完善鄂西北低空航线，又能为当地经济发展插上腾飞的翅膀。
4月15日，十堰市低空飞行器大型试验基地在竹山通用机场正式启用，这是湖北省首个低空飞行器系统性试验验证基地。基地吸引了18家企业入驻，14家机构平台揭牌运行，为无人机、eVTOL等低空飞行器提供研发测试平台。
低空经济不仅带来了产业集聚，更惠及山区百姓。去年10月，官渡镇成为我省首个全域无人机寄递物流试点，实现了“50公斤载重、16分钟15公里”的运输效率。与传统公路运输相比，无人机运输节省时间近2小时，大幅降低了运营成本，让山区村民享受到“上午下单、下午收货”的便利。
航空运动也成为竹山的新名片。机场开展的商业跳伞体验项目预约火爆，订单已排至三个月后。同时，飞行驾照培训也吸引了本地学员，实现了“在家门口学开飞机”的梦想。
据介绍，竹山县将按照“干支通、全网联”的模式，全力打造“鄂西1小时、周边2小时”空中交通圈。竹山至十堰城区、宜昌的两条短途客运航线即将投入运营，届时竹山到十堰城区仅需30分钟。
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