悠悠义水河，奔流不息；座座跨河桥，静述春秋。自1960年第一座南门大桥落成，至2025年9月29日拨云尖大桥通车，横跨罗田义水河上六座大桥次第而起，如六道时光刻痕，不仅连接两岸交通，更无声地丈量着这座鄂东小城半个多世纪的沧桑巨变与奋进足迹。
2001年，县委将我从原县土地管理局调到县交通局工作，参与并见证了城西大桥、巴源大桥的建设。多次参加协调会、督办会，又参与了《罗田县交通志》的撰写工作，通过走访调查，查阅资料，摸清了县城南门大桥、栗子坳大桥的建设情况，到县住建局档案馆查阅了江夏大桥的资料，到县农业农村局项目中心，咨询了拨云尖大桥的建设情况。现按建桥时间，将六座大桥建设情况予以呈述：
一、南门大桥（罗田大桥）
据《罗田县志》记载：“罗田县城南门南关河渡口，因古时为官渡，故称官渡河渡。清乾隆年间，张文鲸、胡宛言、张奠坤等倡募或自捐田地，付舟耕耘，以船为渡，有渡船两只，民国25年始建人行便桥，至建国前夕，桥渡交替，1960年南门大桥建成后渡废”。
罗田义水河上第一座永久式公路大桥,位于县城南门,亦称罗田南门大桥。1959年，县委决定改变有路无桥、交通不通的状况,提出新建南门永久式公路大桥，经呈报省交通厅批准后，5月,省公路局第三测量队赴罗田选址测量。省局拟原址建石墩木面桥，县委则坚持建永久式石拱桥，因意见分歧，选址也未统一，由此停滞近半年。1959年11月,省公路局行文同意新建6孔、单孔跨径20米的石拱桥，桥址选定原桥下游100米（即现桥址）处。1959年底，县人民委员会成立大桥建设工程指挥部,县长苏世英任指挥长。省公路局派5名工程技术人员，作现场施工指导,以民工建勤方式建桥。1960年元月破土动工,在施工过程中,为节省投资,县人民委员会号召县直机关干部、职工、学校学生及城镇居民义务劳动。大桥用钢材7吨,木材100立方米,水泥 1098吨,总投资7.37万元,当年11月竣工通车。
县城南门大桥，全长148.3米，高12.4米，宽9米，其中车行道7米，两边人行道各1米，6孔5墩，单孔跨径20米，载重等级为汽-13吨，挂一60吨。上部结构为石拱，拱度1:5；下部基础为空腹灌注沉井。该桥因建设速度高、质量好，湖北省交通厅奖给罗田一辆苏联产“嘎斯一51”汽车。由于该桥交通量不断上升，鉴于大桥桥面窄，通行能力差，经常导致交通堵塞，行车事故时有发生，大桥超负日益严重的状况，1995年县政府组建大桥改建专班，在原桥面进行加宽加固。由县交通局设计并施工，将原人行道扩为车行道，再采取挑梁式向两边延伸，两边人行道各3米。并将大桥护栏由原水泥小方墩改为铸铁穿花。改建后的南门大桥桥面宽15米（其中车行道9米，人行道每边各3米）。当年元月开工，7月竣工恢复通车，总投资145 万元，其中、省、市交通部门投资75万元，自筹70万元(其中县直干部职工集资30余万元)，本次大桥改建工程，设计技术人员受到省厅奖励。南门大桥改建使用数年后，桥面出现脱壳现象。2004年底，县交通局再次投资40万元，进行一次维修养护。
二、栗子坳大桥（凤山大桥）
栗子坳大桥，位于城西3公里、横跨义水河，为义水河上第二座永久性大桥,是当时318国道与罗田至三里畈公路的连接点。
1986年,湖北省计委下达修建栗子坳大桥计划，由省交通学校勘测设计,6月完成野外勘测，10月底完成设计。县委、县政府将大桥建设列为“七五”重点工程，成立大桥工程指挥部。县公路段负责施工，由专业队伍与民工修建相结合。1986年底动工,1989年元月交付使用,总投资114.47万元。
该桥桥型设计为4孔,35米等截面,悬链线空腹式石拱桥,南岸增加1孔8米石拱引桥。全长174.31米，宽 12.5米。其中车行道9.5米,两侧人行道各1.5米。桥高14米,拱圈厚度11米,洪水频率为百年一遇。荷载标准汽-20吨,挂-100吨。栗子坳大桥工程在施工、砌拱时遇到困难：因净空太高,用支架难度大，筑土牛取土困难,且不易泄洪，经请示上级业务部门,将原设计桥型改为悬链式双曲拱桥,既节省投资,又便于施工。栗子坳大桥的建设显现现代化工艺水平，造型优美,既古朴又新颖,受到桥梁专家肯定。
三、西门大桥（义水大桥）
西门大桥，横跨义水河，东连县绿化广场，西接蔡界公路（即县制泵厂处），桥长163.13米,桥面宽12.5米,其中车行道10米,两边人行道各1.25米,桥高10米。桥梁结构：下部钻孔灌注桩基础V型墩台,上部双箱预应力箱梁加挂孔,挂孔为20米预应力空心板。该大桥设计形式时为黄冈市第一座预应力双箱梁挂孔桥。全桥共三孔,设计荷载：汽车-20吨,挂车一100吨,大桥最大跨径50米,是当时罗田境内跨径最大的桥。西门大桥由华中科技大学设计院设计,武汉交通监理中心负责监理,县政府成立大桥建设指挥部，以招投标形式发包,第一次山东威海建设集团有限公司中标，于2002年元月底动工,但因工程速度慢,拖延时间长,到年底才接近完成桩基部分。大桥指挥部采取果断措施,立即中止建设合同，余下工程由业主自建。2003年7月底完工,9月20日正式通车典礼。该大桥共投资430万元。
四、巴源大桥（县城东门大桥）
东门大桥，位于县城东门口，东连县卫校，县人民医院，西接县实验小学、实验中学。横跨罗田河，全长173.077米，宽12.5米，其中车行道9米，两边人行道各1.75米，高6米。大桥由华中科技大学设计院设计、武汉交通监理中心监理。桥型结构设计为：下部为单排柱墩台嵌岩桩基础，上构是3孔联变截面轻型钢构现浇板,全桥9跨共3联33 根支撑桩，荷载标准为：汽-20吨，挂-100吨。大桥工程于2002年9月18 日破土动工，2003年9月20 日竣工通车, 中标价372万元。工程由县大桥建设指挥部以招投标方式发包，黄冈市楚通路桥工程建设有限公司中标承建，水下基础工程由湖北省地质勘察基础工程公司施工。
该大桥的修建，县委、县政府极为重视，成立大桥建设指挥部,协调相关事宜,出台优惠政策,简化办事程序,特别在解决资金缺口上历尽艰辛,一方面动员全县干部职工捐资,另一方面由县主要领导带队,上北京、跑武汉、下江、浙、沪,赴广东、福建,寻求家乡籍人士解囊相助,共募集资金130万元,使大桥得以建成通车。
2016年7月，县政府为解决巴源大桥，车辆拥挤、堵车的问题，决定在原桥下侧加宽12米，拼一座新桥。新旧桥合并后，全桥宽24.5米，人行道各4米，行车道16.5米，是义水河上当时行车道和人行道最宽的桥梁，总投资1636万元。该项目于2017年元月动工，2018年元月通车。建设单位是罗田县交通投资有限么司，湖北省城市设计有限公司设计，监理单位是武汉交科工程咨询有限公司，罗田大别山路桥公司中标施工。
五、江夏大桥
江夏大桥由武汉市江夏区援建（部分资金），是两地缔结友好的区县合作项目，故以“江夏”命名。江夏大桥位于罗田县城义水河上端，西接义水北路，东连滨河路，属罗田城区路网中连接城北城南的核心节点。是义水南路延伸线与万密斋大道，形成南北向循环通道。极大地方便了实验高中3000多师生出行，也方便了市民去图书馆看书和去博物馆感受罗田厚重历史。
江夏大桥项目于2013年6月25日开工，2015年9月11日竣工验收通车。大桥全长178米，桥宽20米（其中：车行道15米，两边人行道各2.5米），桥高7.5米，洪水位标高77.9米，荷载：汽车荷载城—A级，人群荷载3.5KN/m2。总投资2235.6万元。建设单位为县住建局，地堪单位是罗田县广安建筑勘测设计有限公司，设计单位是上海林风炎李国豪土建工程咨询有限公司，监理单位为武汉市政建设监理有限公司，江西地质工程集团公司中标承建。
六、拨云尖大桥
拨云尖大桥是义水河上第六座大桥，上距城西大桥1.6公里，下距栗子坳大桥0.9公里，桥长201米，宽30米（行车道24米，两边各3米人行道），双向六车道，是一体浇筑而成的“两台三墩四跨”平板桥，总投资6978.43万元（3P项目概算）。该桥于2023年9月10日开工，2025年3月26日大桥合拢，完成了上部结构主?施工。2025年9月29日大桥竣工通车。该桥建设单位县农业农村局，设计单位是中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司，监理单位为河南海威路桥工程咨询有限公司，施工单位是中国水利水电第八工程局有限公司。
拨云尖大桥建成后，一桥飞架南北，和拨云尖隧道连接义水南路，义水北路，大别山大道，串联起城西新区，义水半岛，拨云尖风景区，将成为罗田新老城区连接的便捷通道，加快新老城区的融合发展。
回望义水河上这六座桥，它们不仅是钢筋混凝土建筑物，更是一部罗田的立体发展史缩影。从1960年元月南门大桥的第一声夯响，到2025年3月26日拔云尖大桥最后一块梁板闭合，每一步跨越都凝聚着罗田人民奋斗的心血，每一次延伸都显示罗田人民对幸福生活的向往。如今，新桥老桥并肩而立，共同编织着罗田县城越来越便捷地交通网，也仿佛预示着这座依山傍水的小城，正像那奔流不息的义水河一样，在时代的浪潮中涌向繁荣与幸福的明天。
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