12月29日，长江干线武汉至重庆段4.5米水深航道实现全线贯通。今后，5000吨级船舶可常年直达重庆。
水深是航道的“生命线”，一寸水深一寸金。航道水深每提升0.1米，船舶可多装载约200吨货物，单船物流成本降低约14%，利润相应提升12%。
武汉至重庆段航道全长1277.5公里，是国家综合立体交通网的重要组成部分。 长江航道局新闻发言人渠钊介绍，重庆至武汉段分为四段。重庆朝天门至涪陵段，原水深约为3.5米；宜昌至荆州段、荆州至岳阳段、岳阳至武汉段，原水深在2.8米至4.2米之间，其中宜昌至荆州段枯水期存在“坡陡流急”“反复落淤”等问题，水深受限；岳阳至武汉段原水深约4.0米，荆州至岳阳段原水深约3.5米至4.2米。
武汉至重庆段是长江黄金水道承上启下、“畅中游、延上游”的关键节点航道，改造后有利于加强长江上、中、下游地区的经济联系与协同发展，推动长江经济带高质量发展。沿江地区工业、贸易等产业快速发展，对水运通道的容量和效率要求不断提高。原有水深限制了船舶吨位和载货量，改造后水深提升至4.5米，5000吨级船舶可常年直达重庆，大幅提高航道通航能力，满足沿江地区日益增长的货物运输需求。
“十四五”期间，长江航道部门先后对宜昌至荆州段、岳阳至武汉段主要采取养护疏浚方式；对重庆朝天门至涪陵段、荆州至岳阳段则通过航道整治工程实现水深提升。
通过精准疏浚，长江航道部门于2022年率先将岳阳至武汉段提升至4.5米水深，2022年至2025年分4次将宜昌至荆州段提升至同一标准。 2025年以来，芦家河、界牌等10个重点水道完成养护疏浚，中游段航道恢复畅通。
通过系统整治，上游朝天门至涪陵段航道整治工程于2024年9月交工试运行，水深由3.5米提升至4.5米，实现4.5米水深航道上延至重庆主城区；中游荆江二期工程于2025年12月主体基本建成，经航道条件核查，已具备4.5米水深航道通航条件。
长江干线武汉至重庆段1277.5公里航道实现4.5米水深贯通后，5000吨级船舶可常年直达重庆。据测算，该段航道的贯通，每年可带来直接经济效益约16亿元、间接经济效益约159亿元，将为降低社会物流成本，促进经济社会高质量发展，注入强劲动力。
编辑：王冲
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