12月26日上午9点50分，宜昌北站，首趟列车G6800次缓缓开出。这标志着沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（简称“武宜高铁”）正式投入运营。武汉至宜昌最快69分钟可达，在江汉平原与鄂西地区间形成又一条快速客运通道，长江经济带再添高铁新动脉。
武宜高铁起自于武汉市的汉口站，经天门市、荆门市，接入位于宜昌市的宜昌北站，线路全长314公里，设计时速350公里。全线共设汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，其中汉口站、荆门西站为既有车站，其余为新建车站。
中国铁建电气化局参建的沪渝蓉高铁武宜段接触网热滑试验，试验列车即将驶入钟祥南站。
中国铁路武汉局集团公司运输部副主任李曲波介绍，开通初期，武宜高铁将安排29对动车组列车运行，其中直通列车3对、管内列车26对，汉口至宜昌最快69分钟可达，湖北高铁网络形成环线，全面覆盖商务、通勤、旅游等需求。
李曲波介绍，作为沪渝蓉高铁重要区段，直通列车开行宜昌东至北京西、宜昌北至上海虹桥、宜昌北至深圳北各1对，进一步增强宜昌地区与京津冀、长三角、粤港澳大湾区的联动。管内宜昌至汉口、武汉间开行20对，实现了武宜高铁沿线各站的高铁公交化运营；宜昌至襄阳间开行5对，助推“襄十随神”城市群一体化；汉口至天门间开行1对，结束天门无高铁通达的历史。
2025年8月26日，中国铁建参与建设的沪渝蓉高铁武宜段正式进入运行试验阶段，55402次试验列车驶过钟祥汉江特大桥。
未来，随着沪渝蓉高铁合武段、宜涪段相继建成并全面贯通后，上海至成都时间有望缩短至6.7小时，真正实现“半日达”。
武宜高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，开通运营后，与既有沪蓉高铁汉宜段形成武汉至宜昌间高铁双通道格局，将进一步优化区域高铁网布局，极大便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。
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武宜高铁建设， 刷新多项中国高铁建设纪录
武宜高铁建设过程中，多次刷新国内高铁建设纪录。
70分钟内完成全国首次“双桥同步转体”
长江日报记者了解到，在沪渝蓉高铁武宜段跨焦柳线特大桥施工中，采用中铁十一局自主研制的调头机，将“SLJ900吨架桥机”在桥面上顺利完成全线首次空中转体调头。
中铁二十四局承建的沪渝蓉高铁太白集特大桥与相邻的荆荆高铁荆门特大桥在70分钟内完成全国首次“双桥同步转体”，精准跨越繁忙的焦柳铁路，中心偏差控制在5毫米以内，创造了我国高铁转体施工新纪录。
在国内最大型号道岔插铺施工中，中铁十二局项目建设团队为运输道岔的纵向台车加装9组“动力车轮”，实现了台车自动行走，代替过去“全人工”或“半人工半机械”的施工方法，助力道岔快速纵移就位，施工效率大幅提升。
作为全线控制性工程，钟祥汉江特大桥是一座凝聚多项创新成果的超级工程。大桥主桥采用主跨270米双塔双索面混凝土斜拉桥，是世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥。为保证桥梁和轨道安全服役状态，铁四院为这座大桥量身定做了桥轨一体化健康监测系统，成为守护超级工程的“电子神探”。
2025年10月17日，列车通过中铁十一局承建的沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥。
该系统融合光纤传感与智能算法，在桥梁关键部位与轨道调节器布设高精度传感器，构建起全天候监测网络，具备智能分析预警功能，可自动研判变化趋势，一旦发现异常立即预警并给出处理建议，实现了从“被动维修”到“主动防控”的革命性转变。
此外，沪渝蓉高铁武宜段全线搭载了国内最先进的智能牵引供电系统，具备故障“秒级诊断”能力。“我们在牵引变电所配套了故障预测与健康管理系统，构成大数据平台，实现关键供电设备的故障秒级诊断与预警，为高铁供电系统的稳定运行保驾护航。”中国铁建电气化局武宜项目二分部副经理林自文说。
2025年3月，中国铁建电气化局承建的沪渝蓉高铁武宜段钟祥南牵引变电所。
时速453公里，“全球最快高铁”完成试验
武宜高铁开通前，就成为了全网焦点——被称作“全球最快高铁”的CR450动车组在沪渝蓉高铁武宜段开展了正线试验和运用考核。其间，CR450动车组跑出了单列时速453公里、相对交会时速896公里的纪录。
武宜高铁钟祥汉江铁路特大桥主桥是世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥，也是全线控制性工程，设计主跨270米。CR450动车组试验期间，列车过桥时速达415公里，将国内大跨度桥梁列车过桥试验速度提升至新高度。
中铁十一局武宜高铁项目总工程师金汉文表示，在主梁施工中，项目团队根据每节段施工的观测变形与理论变形进行校核验证，动态调整施工参数，确保无砟轨道铺设的精度，进而保证了钢轨平顺度，为CR450运行试验奠定了坚实基础。
中国铁建电气化局-沪渝蓉高铁武宜段高速铁路接触网智能化吊弦预配平台。
轨道是高铁三大核心技术之一，是列车高速平稳运行的关键支撑。武宜高铁轨道设计立足江汉平原多雨潮湿、温差较大的地域特点，量身定制多项针对性小改进与微创新，融入抗裂、防排水等多重性能设计，让轨道真正“服水土”。
铁四院武宜高铁轨道设计负责人颜乐介绍，武宜高铁全线共有100余万根轨枕，由智能机器人高精度打造，精度均控制在毫米级，是高铁列车能够平稳飞驰的基石。每根轨枕均拥有专属编号，实现了从生产、铺设到运营维护的全生命周期智慧管理。
编辑：张靖
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