黄冈日报讯 （通讯员施绪章）近日，随着“京海678”号船舶在湖北海通船业有限公司完成最后一道拆解工序，黄冈市黄州区2025年第一批25艘老旧营运船舶拆解工作提前画上圆满句号。
拆解工作启动之初，多重难题曾让船东们忧心忡忡。黄州区老旧营运船舶数量多、分布散，跨水域协调难度大；本地合规拆解船厂少、船台资源紧，船舶等待周期不断拉长；叠加7、8月长江主汛期水位攀升，部分船厂被迫停工，不少船舶面临“错过政策期限、无法享受专项补助”的风险。“旧船拆不了、补助拿不到、新船买不起”的困境，成为制约航运业升级的堵点。
黄州区交通港航部门主动作为，创新推出“船舶就近拆解”机制，打破地域壁垒，联合江苏、江西、湖南、鄂州等地海事部门与合规船厂建立协作网络，明确老旧船舶无需返回原注册地，可在运营地就近完成拆解。这一便民举措让每艘船平均减少等待时长3至4天，3艘濒临政策期限的船舶成功赶上“末班车”，为船东挽回潜在损失近百万元。
为守护长江水域生态，黄州区建立“严准入、强监管、全回收”的绿色拆解标准。参与拆解的船厂必须具备完整的环评手续和污染防治能力，确保“拆解零污染、排放零超标”。而拆解后的船体钢板、发动机等部件，将分类回收至专业再生工厂循环利用，让老旧船舶“退役不褪色”，以资源循环实现“二次价值”。
旧船有序退出，新船加速进场。黄州区乘势而上，牵线农商行等金融机构推出航运专项贷款近3000万元，为企业转型升级注入“金融活水”。在政策与资金的双重助力下，黄冈宇洋、湖北黄金水道等骨干航运企业纷纷加码绿色投资，3艘总载重吨近3.6万吨的LNG新能源集散两用船舶顺利开工。这批以液化天然气为燃料的新船，相较传统燃油船舶碳排放大幅降低，兼具环保、高效、节能优势，投用后将全面替代落后运输能力，成为长江航运“绿色升级”的新标杆。
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