黄冈日报讯 （记者郭唐珍 通讯员夏彬 王洪松 潘攀）万里长江再添“飞虹”。11月22日，随着最后一段钢桁梁精准吊装到位，由湖北交投投资、中铁大桥局承建的世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥顺利合龙，标志着大桥主体结构全面完工，转入桥面及附属设施施工阶段。
燕矶长江大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，距离鄂州花湖机场仅5公里，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分。项目全长26.391公里，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。大桥采用“一跨过江”设计，主跨1860米，是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥。
大桥全桥钢梁共69节段，标准梁段长27米、宽41米、桁高9.5米，单片最大重量约830吨，全桥钢梁总重约5.6万吨。为将如此庞大的钢桁梁吊起来，全桥通过两台缆载吊机，从跨中向两岸同步对称吊装，并在国内外桥梁建设中首次大规模采用全焊式索夹，实现索夹的轻型化、标准化制造。
自9月20日开始首节钢梁架设，到11月22日最后一节钢桁梁精准吊装到位，大桥仅用2个月便完成全部钢梁架设任务，在确保施工安全可控的同时，实现了“一天一片梁”的高效吊装节奏。
作为连接黄冈和鄂州的重要过江通道，燕矶长江大桥建成后将对接湖北国际物流核心枢纽机场，有效完善区域公、铁、水、空综合交通运输体系，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展，极大便利民众出行，促进区域经济社会高质量发展。
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