[荆楚网]东湖评论：一条“虾路”看荆楚——从潜江小龙虾产业发展看湖北“四好农村路”建设

荆楚之窗 • 2025年11月16日下午1:01 • 潜江 • 阅读 78

走进潜江，一条条宽阔平整的农村公路串联起万亩虾稻共作基地与现代化交易市场。在潜网集团中国小龙虾交易中心，一组交易数据令人瞩目：18小时鲜活龙虾直达全国600多个城市，高峰期日均交易量1500吨，年销售额超120亿元。潜网集团负责人那句“没有‘四好农村路’，就没有小龙虾的大市场”，道出了产业崛起的关键密码，更彰显出湖北以交通先行赋能乡村振兴的深远考量。

交通是发展的先行官，农村公路则是打通城乡循环的“毛细血管”。潜江及时抢抓政策机遇，将路网优势转化为产业优势，将36个村级集散点沿公路布局，8.84公里产业路直抵虾池，养殖户运输成本下降20%，实现了农村公路与物流专线高效联动，交通基建与特色产业同频共振。十年来，湖北累计投入2543亿元，完成新改建农村公路19.79万公里，通车总里程攀升至27.2万公里，稳居全国第三、中部第一的位置。率先实现所有乡镇、行政村通沥青水泥路，率先实现“村村通客车”，886个乡镇通双通道，让“出门硬化路、抬脚上客车”成为乡村标配。湖北农村公路早已超越“出行通道”的单一属性，成为承载城乡要素双向流动、促进区域协调发展、夯实共同富裕根基的“战略纽带”。

“四好”标准的坚守，让农村公路不止于“通”，更追求“畅、安、美”。潜江G234兴阳线曾经是双向四车道国道，严重制约了小龙虾产业发展。通过改造升级为六车道，物流效率提升了40%，冷链车日均周转次数从1.2次增至1.8次，运输损耗从8%降至3%，年节约成本超2000万元。近年来，湖北立足“交通强国”战略全局、服务乡村振兴国家部署，践行“交通为民”发展理念，全面推行路长制，健全法规制度体系，通过“建管养运”并重，打破城乡要素流动壁垒，实现了从“通畅路”向“美丽路”升级，推动湖北全域协调发展。

公路网络的延伸，激活了乡村振兴动能。在潜江，“公路+特色产业”的融合模式催生了千亿级小龙虾产业集群，沿线5公里聚集了全市63%的养殖户，户均年增收4.5万元；“公路+乡村旅游”的深度融合，让虾谷小镇、返湾湖湿地等景点串珠成链。放眼湖北，22个全国示范县、56个省级示范县的创建成果，4.46万公里美丽农村路的打造，让“路衍经济”遍地开花。从武汉织就黄陂“木兰旅游环线”，到襄阳构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，到宜昌打造“长江畔的网红”三峡公路，湖北农村公路以“线”为媒，打破了城乡分割的空间壁垒，推动了人才、资本、技术、文旅等要素在城乡间双向流动、高效配置，将乡村的生态优势、产业优势转化为发展优势，让城市的资源要素下沉赋能乡村振兴，成为承载特色产业、带动就业增收、促进城乡融合的致富路。

乡村振兴，交通先行。潜江小龙虾产业的崛起，是湖北“四好农村路”建设成效的缩影，也是中国交通强国建设在乡村领域的生动实践。习近平总书记强调，“要把农村公路建好、管好、护好、运营好”，为农村公路发展指明了方向。当前，全面推进乡村振兴进入关键阶段，农村公路的重要作用愈发凸显。只有继续打通制约乡村发展的“堵点”“痛点”，才能让特色产业有出路、乡村建设有支撑、农民群众有盼头。